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SZDBZ 29.7-2010 电动汽车充电系统技术规范 第7部分：非车载充电机电气接口(标准分享网bzfxw.com)

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T 47
SZDB/Z
深圳市标准化指导性技术文件
SZDB/Z 29.7—2010
电动汽车充电系统技术规范
第 7 部分：非车载充电机充电接口
Technical specification of electric vehicle charging system
Part 7: Electric vehicle off-board charger coupler
2010- 05-18 发布 2010- 06-01 实施
深圳市市场监督管理局
发 布
SZDB/Z 29.7—2010
目 次
前言...................................................................................2
1 范围.................................................................................3
2 规范性引用文件.......................................................................3
3 术语和定义...........................................................................3
4 技术参数.............................................................................4
5 电动汽车充电模式.....................................................................5
6 功能定义与结构尺寸...................................................................5
7 要求.................................................................................9
8 试验方法............................................................................11
9 检验规则............................................................................14
附　录　A （资料性附录） 充电模式3直流充电接口带载插拔保护原理........................16
附　录　B （规范性附录） 充电接口结构尺寸.............................................17
1
SZDB/Z 29.7—2010
前 言
为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市
电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。
SZDB/Z 29-2010《电动汽车充电系统技术规范》分为九个部分 ：
——第1部分：通用要求；
——第2部分：充电站及充电桩设计规范；
——第3部分：非车载充电机；
——第4部分：车载充电机；
——第5部分：交流充电桩；
——第6部分：充电站监控管理系统；
——第7部分：非车载充电机电气接口；
——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；
——第9部分：城市电动公共汽车充电站。
本部分为SZDB/Z 29-2010的第7部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。
本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、
普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量
质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。
本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余
南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、
刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。
2
SZDB/Z 29.7—2010
电动汽车充电系统技术规范 第7部分：非车载充电机充电接口
1　范围
SZDB/Z 29-2010的本部分规定了电动汽车非车载充电机充电接口的定义、技术参数、充电模式、功
能定义与结构尺寸、技术要求、试验方法和检验规则。本部分包含两种充电接口，一种是乘用电动汽车
用非车载充电机进行充电的接口，直流标称电压最大值600 V；另一种是电动巴士或等同电动汽车用非
车载充电机进行充电的接口，直流标称电压最大值为750 V。
2　规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 156 标准电压
GB/T 3956-2008 电缆的导体
GB/T 4207-2003 固体绝缘材料在潮湿条件下相比电痕化指数和耐电痕化指数的测定方法
GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）
GB／T 11918-2001 工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求
GB／T 18487.1-2001 电动汽车传导充电系统 一般要求
GB／T 18487.2-2001 电动汽车传导充电系统 电动汽车与交流／直流电源的连接要求
GB/ T 19596-2004 电动汽车术语
GB／T 20234-2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求
QC／T 413汽车电气设备基本技术条件
IEC 61851-1 电动汽车传导充电系统 第1部分：一般要求
SAE J 1772-2001 电动汽车传导充电系统连接
3　术语和定义
SZDB/Z 29.1-2010界定的术语和定义适用于本部分。为了便于使用，以下重复列出了SZDB/Z
29.1-2010中的一些术语和定义。
3.1　
电动汽车 EV
主要为用于在街道和高速路上使用而生产的、有电动机推进的车辆，电动机的驱动电流来源于可充
电电池或其他易携带能量存储的设备。
3.2　
充电 Charge
3
SZDB/Z 29.7—2010
首先把交流电的标准电压和频率转变成可调的电压/电流水平，然后以受控的方式将能量传到电动
汽车的动力电池组中及传送到车载的电气设备中，这一过程所必需的功能被称为充电。
3.3　
防护等级 Protection Degree
按照GB 4028定义，对带电部件的试指（IPXXB）、试具（IPXXC）或试线（IPXXD）接触所提供的防
护程度。
3.4　
非车载充电机 Off-board Charger
与交流电网前级电线相连接的非车载的充电机，使用这种充电机时，电动汽车得到的是直流电输
入。
3.5　
充电接口 Vehicle Coupler
连接活动电缆和电动汽车的设备，它由车辆连接器和车辆插孔两部分组成。
3.5.1　
车辆连接器 Charging Connector
集成或连接在活动电缆上的接头。
3.5.2　
车辆插孔 Vehicle Inlet
车辆耦合器安装在电动汽车上的那一部分。
4　技术参数
4.1　充电接口的标称值
4.1.1　一般要求
充电接口的标称值应符合GB/T 156确定的电气参数标称值。
4.1.2　额定工作电压
用于乘用车信号和控制用途的额定工作电压为12 V ；
用于电动巴士信号和控制用途的额定工作电压为24 V ；
充电机额定工作电压为600 V d.c.和750 V d.c.。
4.1.3　额定工作电流
充电机额定工作电流为300 A d.c.和600 A d.c.。
4.2　标志
A 安[培]
V 伏[特]
4
SZDB/Z 29.7—2010
Hz 赫[兹]
～或a.c. 交流电
或d.c. 直流电
L1、L2、L3 交流电源
N 中线
或 或PE 保护接地
DC+ 直流电源正或电池正极
DC- 直流电源负或电池负极
CP 控制确认1
PP 控制确认2
S+ 充电通信CAN-H
S- 充电通信CAN-L
充电通信CAN屏蔽
A+ 低压辅助电源正（如：12/24V+）
A- 低压辅助电源负（如：12/24V-）
IP XX（有关数字） IP代码(GB 4208规定的防护等级）
CM31 充电模式3-1
CM32 充电模式3-2
5　电动汽车充电模式
充电模式应符合GB/T 18487.1-2001中6.1.3的要求，并根据额定功率分为表1所述两类充电接口，
即充电模式3-1、充电模式3-2。
表1　不同充电模式供电设备额定值
充电模式 额定电压 额定电流 使用场所 备注
33-1 600 V　 d.c. 300 A 高速公路服务
区、充电站等
用非车载充电机
与交流电网连接
3-2 750 V　 d.c. 600 A
注：二种充电模式都要求在供电装置一侧加装漏电流保护装置。
6　功能定义与结构尺寸
6.1　充电接口功能
本部分规定了两种结构尺寸的充电接口：
——为充电模式3-1提供直流电的接口，额定工作电压不超过600 V　d.c.，额定工作电流不超过
300 A。
——为充电模式3-2提供直流电的接口，额定工作电压不超过750 V　d.c.，额定工作电流不超过
600 A。
6.1.1　CM31充电接口功能
6.1.1.1　触点功能定义及布置方式
5
SZDB/Z 29.7—2010
CM31充电接口包含8个功率或信号触点，功能定义如表2所示。交流充电接口插头和插座各个触点的
布置方式如图1所示。
表2　CM31直流接口触点个数及功能
触点编号/功能 功能定义
1-直流电源正（DC+）连接直流电源正与电池正极
2-直流电源负（DC－）连接直流电源正与电池负极
3-保护接地（PE）
在供电设备地线和车辆底盘地线之间设置的触
点。在充电接口连接和断开时，该触点相对于其
他触点首先完成连接并最后完成断开。
4-充电通信CAN-H （S+）非车载充电机与电动汽车相关控制系统进行通信
5-充电通信CAN-L （S-）非车载充电机与电动汽车相关控制系统进行通信
6-CAN屏蔽（ ） CAN通信用屏蔽线
7-低压辅助电源 （A+）非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源正
8-低压辅助电源 （A-）非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源负
图1 CM31充电接口插头和插座触点布置图
6.1.1.2　触点电气参数额定值
CM31充电接口触点的额定电压和额定电流应符合表3的规定。
表3　CM31直流接口触点电气参数额定值
触点标识 额定电压和额定电流
DC+ 600 V　 d.c. 300 A
DC－600 V　 d.c. 300 A
PE —
S+ 2 A
S－2 A
2 A
6
SZDB/Z 29.7—2010
A+ 12 V+ 20 A
A- 12 V- 20 A
6.1.1.3　CM31充电接口界面
在充电接口连接过程中，触点连接顺序为：保护接地电源正与电源负 辅助电源正与辅助电
源负充电通信触点；在脱开的过程中，触点断开顺序为：充电通信触点 辅助电源正与辅助电源
负电源正与电源负保护接地。直流充电接口界面见图2。为保证安全，电动汽车与充电设备应
有实现带载插拔保护功能的相关设计，见附录A。
图2 CM31接口界面示意图
6.1.2　CM32接口功能
6.1.2.1　触点布置方式及功能定义
CM32充电接口包含8个功率或信号触点，功能定义如表4所示。各个触点的布置方式如图3所示。
表4　CM32接口触点个数及功能
触点编号/功能 功能定义
1-直流电源正（+）直流电源正
2-直流电源负（－）直流电源负
3-保护接地（PE）
在供电设备地线和车辆底盘地线之间设置的触
点。在充电接口连接和断开时，该触点相对于其
他触点首先完成连接并最后完成断开。
4-充电通信CAN-H 非车载充电机与电动汽车相关控制系统进行通信
5-充电通信CAN-L 非车载充电机与电动汽车相关控制系统进行通信
6-CAN屏蔽（ ） CAN通信用屏蔽线
7
SZDB/Z 29.7—2010
触点编号/功能 功能定义
1-直流电源正（+）直流电源正
2-直流电源负（－）直流电源负
3-保护接地（PE）
在供电设备地线和车辆底盘地线之间设置的触
点。在充电接口连接和断开时，该触点相对于其
他触点首先完成连接并最后完成断开。
4-充电通信CAN-H 非车载充电机与电动汽车相关控制系统进行通信
7-低压辅助电源 （A+）非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源正
7-低压辅助电源 （A-）非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源负
图3 CM32接口充电插头和充电插座布置图
6.1.2.2　触点电气参数额定值
CM32充电接口触点的额定电压和额定电流应符合表5的规定。
表5　CM32接口触点电气参数额定值
触点标识 额定电压和电流
DC+ 750 V　 d.c. 600 A
DC－750 V　 d.c. 600 A
PE —
S+ 2 A
S－2 A
2 A
A+ 24 V+ 20 A
A－24 V－ 20 A
7　CM32充电接口界面
8
SZDB/Z 29.7—2010
在充电接口连接过程中，触点连接顺序为：保护接地电源正与电源负 辅助电源正与辅助电
源负充电通信触点；在脱开的过程中，触点断开顺序为：充电通信触点 辅助电源正与辅助电源
负电源正与电源负保护接地。直流充电接口界面见图4。为保证安全，电动汽车与充电设备应
有实现带载插拔保护功能的相关设计，见附录A。
图4 CM32接口界面示意图
7.1　充电接口结构尺寸
CM31充电接口和CM32充电接口的结构尺寸图见附录B。
8　要求
8.1　结构要求
8.2　充电插头和充电插座的易触及表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘。
8.3　充电插头和充电插座应有配属的保护盖，充电插座的保护盖应有与车辆连接的附件装置。
8.4　制造商的名称或商标、产品型号、出厂编号、充电模式标志等信息应标在充电插头和充电插座的
外壳上。
8.5　充电插头和充电插座的触点应按4.2中描述的标识符号加以标注。
8.6　充电插座在车辆上安装后，其额定电压和额定电流标志应清晰可见。
8.6.1　充电模式的颜色标识
在充电插头的明显区域（如：锁紧装置的控制按钮表面）应有不同的颜色来表示不同的充电模式。
——红色：充电模式3。
9　锁紧装置
充电插头应有锁紧装置用于防止充电插头与电动汽车连接时意外断开。
10　端子
9

标签： #技术

摘要：

注：ICS 43.080T47SZDB/Z深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z29.7—2010电动汽车充电系统技术规范第7部分：非车载充电机充电接口TechnicalspecificationofelectricvehiclechargingsystemPart7:Electricvehicleoff-boardchargercoupler2010-05-18发布2010-06-01实施深圳市市场监督管理局发布SZDB/Z29.7—2010目次前言...........................................................................

展开>> 收起<<
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