CJJ96-2003 地铁限界标准
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中华人民共和国行业标准
地铁限界标准
Standard of metro gauges
CJJ 96—2003
J 274— 2003
2 0 0 3 北京
中华人民共和国行业标准
地铁限界标准
Standard of metro gauges
CJJ 96—2003
批准部门：中华人民共和国建 设部
实施日期：2 0 0 3 年1 1 月1日
♦钃i t f l L 工社<&版社
2 0 0 3 北京
中华人民共和国行业标准
地铁限界标准
Standard of metro gauges
CJJ 96—2003
*
中国建筑工业出版社出版、发 行 （北京西郊百万庄）
新华书店经销
北京密云红光印刷厂印刷
*
开本：850x 1168毫 米 1 / 3 2 印张：5字数：132千字
2003年9月第一版 2003年9月第一次印刷
印数：1—10000册 定价：20.00元
统一书号：15112*11625
版权所有翻印必究
如有印装质量问题，可寄本社退换
(邮政编码100037)
本社网址：http ： / / www. china-abp. com. cn
网上书店：http ： / / www. china-building. com. cn
中华人民共和国建设部
公 告
第16 6号
建设部关于发布行业标准
《地铁限界标准》的公告
现 批 准 《地 铁 限 界 标 准 》为 行 业 标 准 ，编 号 为 CJJ 96-
2003,自2003年11月1日起实施。其 中 ，第 1.0.4条为强制性
条文，必须严格执行。
本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出
版发行。
中华人民共和国建设部
2003年7月11日
前 言
根据建设部“88建 标 字 19号”文的要求，标准编制组经广
泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内标准和国外先进
标准，并在广泛征求意见的基础上，制定了本标准。
本标准主要技术内容是：1 .总则；2 .术语、符号；3. 限界
计算的基本规定；4.A 型限界标准；5.B1型限界标准；6.B2型
限界标准等。以上各类限界标准中均包括车辆限界、设备限界、
建筑限界，并 分 别 列 出了 隧 道 内 及 高 架 （或地面线）的不同限
界。
本标准由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由主编单
位负责具体技术内容的解释。
本标准主编单位：同济大学铁道与城市轨道交通研究院
(上海市真南路500号 ，200331)
北京城建设计研究总院
(北京市阜成门北大街5号 ，100037)
本标准参加单位：
铁道第二勘察设计院
长春客车厂
南京浦镇车辆厂
本标准主要起草人员：沈 培 德 沈 景 炎 倪 昌 罗 湘 萍
薛克仲王锋施青松朱剑月
徐博铭王建程振廷
4
次
1 总贝!） ...................................................................................... 1
2术语、符 号 ...........................................................................2
2.1 术语.............................................................................................2
2 . 2 符号.............................................................................................3
3地铁限界计算的基本规定
.......................................................... 10
3 . 1 车辆限界的计算.......................................................................10
3 .2 设备限界的计算.......................................................................20
3 . 3 建筑限界的计算.......................................................................23
4地 铁 A型 限 界 标 准 ...................................................................27
4.1 A 型限界主要计算参数...............................................................27
4.2 A 型车辆限界............................................................................29
4.3 A 型设备限界............................................................................31
4.4 A型建筑限界........................................................................... 37
5地 铁 B1型 限 界 标 准 ...................................................................47
5.1 B1型限界主要计算参数.......................................................... 47
5.2 B1型车辆限界........................................................................... 50
5.3 B1型设备限界........................................................................... 52
5.4 B1型建筑限界........................................................................... 59
6地 铁 B2型 限 界 标 准 ...................................................................69
6.1 B2型限界主要计算参数.......................................................... 69
6.2 B2型车辆限界........................................................................... 71
6.3 B2型设备限界........................................................................... 73
6.4 B2型建筑限界........................................................................... 79
本标准用词说明................................................................................89
条 文 说 明 ............................................................................................ 91
5
1 .0 .1 为做到地铁限界的通用化、系列化、标准化，有利于推
动车辆规格标准化，有利于控制建筑工程用地规模，确保地铁工
程建设和运行的安全，制定本标准。
1 .0 .2 本标准适用于运行在隧道内、高 架 线 （或地面线），车辆
最高速度为80km/h的钢轮钢轨、标准轨距系列的地铁A型 和 B
型车辆。包 括 A型限界、B1型限界、B2型限界三类。
1 .0 .3 地铁限界根据不同的功能应分为车辆限界、设备限界和
建筑限界。
1 .0 .4 在新建或续建工程中，必须遵守本标准的各种限界的计
算规定。当选用与本标准不同的车辆和轨道参数时，应进行车辆
限界核算，并不得超过本标准的车辆限界，同时应符合本标准的
设备限界和建筑限界。
1 .0 .5 在地铁同一条线路上运行的其他车辆，也应符合该线路
规定的车辆限界。
1 .0 .6 地铁限界除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关强
制性标准的规定。
2术语、符号
2 . 1 术 语
2.1.1 地铁限界 metro gauges
保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装
尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。根据不同
的功能要求，分为车辆限界、设备限界和建筑限界。
2.1.2 基准坐标系 normal coordinate system
垂直于直线轨道线路中心线的二维平面直角坐标。横坐标轴
(X 轴）与设计轨顶平面相切，纵 坐 标轴（Y轴）垂直于轨顶平
面 ，该基准坐标系的坐标原点为轨距中心点。
2.1.3 计算车辆及其轮廊线 standard vehicle and vehicle outline
制定限界时设定的某种车辆，包括各项构造参数、横断面轮
廓尺寸及水平投影轮廓尺寸等，均是车辆限界设计计算的依据。
计算车辆横断面上最外点的连线为计算车辆轮廓线。
2.1.4 车辆限界 kinematic envelope
计 算 车 辆 （不论是空车或重车）在平直线的轨道上按规定速
度运行，计及了规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形
量，以及车辆的振动等正常状态下运行的各种限定因素而产生的
车辆各部位横向和竖向动态偏移后的统计轨迹，并以基准坐标系
表示的界线。
2.1.5 设备限界 equipment gauges
基准坐标系中在车辆限界外加未计及因素和安全间距（包括
一系或二系悬挂故障状态）的界线。设备限界外安装的任何设备
[有效站台长度内及接触网（轨）设备带电部分除外], 包括安装
误差值和柔性变形量在内，均不得向内侵入的界线。
2.1.6 建筑限界 structure gauges
2
位于设备限界外，并考虑了沿线设备安装后的界线。任何沿
线永久性固定建筑物，包括施工误差值、测量误差值及结构永久
变形量在内，均不得向内侵入的界线。
2.1.7 偏移及偏移量 throw and quantity of throw
在基准坐标系内，计算车辆轮廓线上各坐标点因车辆和轨道
的公差值、磨耗量、弹性变形量、车辆各种振动等原因，使车辆
在运行中偏离上述各坐标点定义的基准位置的现象称为偏移。在
横坐标方向的偏移称为横向偏移，在纵坐标方向的偏移称为竖向
(向上、或向下）偏移。上述偏移的量值为偏移量。
2.1.8 曲线几何偏移 throw on curve
车辆在平曲线路上运行时，车辆纵向中心线的水平投影线与
曲线线路中心线偏离的水平矢距称为平曲线几何偏移。车辆在竖
曲线线路上运行时，车辆定距线的垂直面投影弦线、与竖曲线轨
面之间的竖向矢距称为竖曲线几何偏移。以上通称为曲线几何偏
移。
2.2符 号
本标准所用符号如下：
a
---
车 辆 定 距 （mm);
aB
---
横 向 加 速 度 （m/s2);
aq—— 未平衡离心加速度（m/s2);
bx—— 隧道右侧设备或支架最大宽度值（mm);
b2—— 隧道左侧设备或支架最大宽度值（mm);
bp—— 转向架一系弹簧横向间距（mm);
bs—— 转向架二系弹簧横向间距（mm);
夂—— 车体受风面积（m2);
Br—— 矩形隧道线路中心线至隧道建筑限界右侧面的距离
(mm);
Bl—— 矩形隧道线路中心线至隧道建筑限界左侧面的距离
B,
■■III ii
/ l
/ 2
/ 0
(mm);
-矩形单线隧道直线建筑限界宽度（mm);
-设备安装误差值和安全间隙（mm);
-每一轴箱一系弹簧垂向刚度值（N/mm);
-转向架一侧二系弹簧垂向刚度值（N/mm);
-轮对轮缘最小外侧距（轮缘最大磨耗量时）（mm);
建筑限界曲线外侧宽度（mm);
-建筑限界曲线内侧宽度（mm);
_转向架一系弹簧空重车挠度变化量（mm);
-转向架一系弹簧竖向永久变形量（mm);
_车轮竖向弹性变形量（mm);
-转向架二系弹簧空重车挠度变化或高度阀不感度
(mm);
-转向架二系弹簧竖向永久变形量或安装公差值（mm);
-重 力 加 速 度 （m/s2);
-直线地段圆形或马蹄形隧道建筑限界圆心距轨面的高
度 （m m ) ;
_接触导线距轨面高度（mm);
h2
---
接触网结构高度（mm);
h\—— 设备限界高度（mm);
h\-
办ac
-设备限界至建筑限界预留空间高度（mm);
轨 道 超高值（mm);
轨道超高设置方法系数（mm);
转向架一系弹簧上支承面距轨面高度（mm);
办dc
nr.
转向架二系弹簧上支承面距轨面高度（mm)
-欠 超 高值（mm);
-车体重心距轨面高（mm);
_车底架边梁底面距轨面高度（mm);
4
摘要：
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分类：法规文献
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属性：158 页
大小：5.25MB
格式：PDF
时间：2024-06-21
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