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某高速公路项目冬季施工方案

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3.0 2024-06-25 0 0 73KB 17 页 1库币 海报
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1编制依据及目的
1.1 编制依据
（1）中铁二局成资渝高速公路 TJ2 项目实施性施工组织设计；
（2）资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工经验；
（3）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011；
（4）项目部所具备的人员、设备、技术条件等；
（5）《施工现场临时用电安全技术规程》（GJ46-2005）
（6）《建筑工程施工手册》（第四版）
1.2 编制目的
冬季施工温度相对较低，各种操作规程不易到位，各种机器设备使用和人员操作不
便，各种工艺、工序过程不易实现，达不到应有效果，是工程质量、安全事故的多发季节
尤其以砼工程施工最为突出。因此，必须采取必要措施，做充分准备，加强冬季施工管理
切实做好生产工作。为此根据成资渝高速 TJ2 项目工期要求、进度计划，特制定冬季施工
方案，明确施工方法及要求，指导现场施工，确保施工安全、质量及工程进度。
1.3 冬季施工特点及难点
（1）冬季混凝土特点
0～4℃时，凝结时间比 15℃延长 3倍，温度降到 0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，
反应停止，-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游
离水结冰，体积增加 9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
（2）冬季施工安全、质量风险大
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝
土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压
实度不足或软弱夹层等病害。
（3）冬季施工成本投入高
冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护的全过程实施防寒保温，这些措施
需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
（4）施工生产效率低下
寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间
隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
（5）路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填
筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。
（7）冬季施工的弊端
冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具
有隐蔽性和滞后性。
2 工程概况
2.1 工程简介
成资渝高速公路 TJ2 项目起于资阳市雁江区清泉镇（G76 厦蓉高速）附近，终点位于
资阳市雁江区保和镇文龙寺村（阳华河）处。标段内设置枢纽互通 1处（清泉枢纽，上跨
G76 厦蓉高速及 G321 国道），一般互通 2处（资阳互通、文龙寺互通）。本工程主线长度
12 公里、连接线长度 3.86 公里，特大桥1465m/1 座，4842m/22 座，涵洞、通道 65 座。
沱江特大桥跨越沱江而设，为全线控制性工程，其地理位置特殊，受成渝铁路影响，
进场道路不通畅，需绕行新建进场道路保证施工生产。沱江特大桥主跨为85m+160m+85m
连续刚构，单幅桥宽 18.35m，结构尺寸大，施工工序转换复杂，施工难度大、安全风险高
2.2 冬季施工项目
工程设计施工工期为 32 个月，按照 2017 年9月进场计算，加上施工准备期和交工验
收，总工期 32 个月，历经 3个冬季。按照实施性施工组织设计的要求，涉及冬季施工的项
目包括：梁预制场建设，路基土石方及附属构造，特大桥及大、中桥施工。
3气象、地质情况
3.1 气象资料
工作区属于热带湿润季风气候，四季分明，雨热同步，终年碧翠，夏日雷雨多而不
酷热，冬天霜雪少而不寒冷，全年云雾多而日照少，空气湿度大而昼夜温差小；平均风
速小，大风日数少。
年平均温度 17 摄氏度左右；年降水量 950 毫米左右，且降水集中在 7、8、9三个月；
多年平均无霜期为 312 天，年日照 1250 小时；最热8月，平均气温 26.5℃左右；最冷 1
月，平均气温 6.5℃；极端最高温 40.2℃；极端最低温-5.4℃。
3.2 工程地质条件
工程位于新华夏系第三沉降带，四川沉降褶带之川中褶带内。其构造特点是，主要形
迹的展布为近东西向，南北向和呈弧展布。区内未见大的已知断裂，褶皱宽阔平缓，且多
表现为彼此排列有序得鼻状背斜和箕状向斜。
区内分布地层由侏罗系蓬莱镇组下段（J3P1）、遂宁组（J3s）和冲洪积、残坡积等第四
系地层组成。地层岩性由新至老分述如下：
（1）第四系（Q4）
区内第四系较为发育，分全新统、上更新统、下更新统。从整个区内第四系的分布情况
来看，冲积层主要分布于沱江沿岸，河漫滩处松散砂砾层，一般高出水面 1~2 米，厚度一
般小于 5米，一级阶地为松散泥砂土夹砾石层，高出河床 5米以上，厚度较大。二级阶地
为微胶结冲积的砾石层夹粉质砂土层，阶坡陡，多残缺不全，厚度较大。
冲积层（Q4al）：分布于沱江及其支流和河漫滩及Ⅰ级阶地之上。Q41al 分布于沱江、府
河两岸及其支流一级阶地上。上部为黄色粘质砂土，支流多为红褐色沙质黏土，厚
1~3m；下部为砂砾石层，砾石成分为石英石、花岗岩、灰岩、变质岩、砂岩等，磨圆度及分
选性好，砾径 3~10cm，大者达30cm，厚2~9m。Q42al 零星分布与沱江及其支流的漫滩上。
上部灰褐色砂土层，厚0~2m，大者30cm。磨圆度好，厚0~5m。
残坡积粘土层（Q4el+dl）：主要呈棕红色，呈可塑~硬塑状，以粘粒为主，局部含少量
粉砂质泥岩强风化角砾。主要分布丘坡平缓地带，一般厚度0.5~3m。
坡洪积粘土层（Q4dl+pl）：主要呈黄褐色、棕红色，呈软塑~可塑状，鱼塘或水田表表
层部分呈流塑状。切面较为光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应，部分土层段砂质含量
较高，表层多含有少量的植物根须，部分含有少量的泥岩及砂岩碎石，该土层在场地大
面积分布，该层厚度一般 3~15m。
冲洪积层（Q4al+pl）：具有明显的二元结构，上部土层厚0.5~5 米，下部为砂砾卵石层。
砾石成分复杂，以岩浆岩、石英岩、砂岩、灰岩为主，变质岩次之，磨圆度、分选性都较好
一般砾径 5~10 厘米，大者15 厘米以上。主要分布于河谷两岸。
（2）侏罗系（J）
工作区除第四系外全部分布侏罗系地层，主要为河湖相砂、泥岩沉积，厚度大，与上
覆、下伏层均为整合接触。侏罗系地层出露自新至老有蓬莱镇组下段（J3P1）和遂宁组
（J3sn）：
蓬莱镇组下段（J3P1）：为一套河湖相沉积，厚度423~427 米，主要为紫红色鲜红色
泥岩、砂质泥岩、紫红色薄层状细粒长石砂岩、粉砂岩不等厚互层，中部夹一层黄绿色页岩。
该岩层主要分布于线路起点地点，分布里程桩号 K54-K62。
遂宁组（J3s）：为湖相沉积，厚度349~373 米。底部偶夹一层灰绿色薄层状泥灰岩，
中上部为鲜红色泥岩、砂质泥岩，夹浅红色薄层状粉砂岩及中层状细粒长石砂岩。该岩层
为工作区的主要岩层，大面积分布于线路范围内，分布里程桩号 K62-止点。
4冬季施工组织
4.1 组织准备
为了加强管理力度，加强对冬季施工的领导，切实保障施工的安全、质量、进度，创
造一个管理到位，组织有序的施工环境，保证施工生产安全、顺利、有序的进行。特成立以
项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，各部门负责人及各专业工程师为成
员的冬季施工领导小组。
4.2 技术准备
进入冬季施工前，工程部和安质部对项目部全体工作人员及施工人员就冬季施工要
点进行交底和安全培训，使各施工队伍了解冬季施工任务特点，保证工程施工顺利进行，
避免因气温变化或强降雨造成的工程质量事故或者安全事故。技术交底应保证施工人员了
解冬季施工规范、规定，施工的理论、技术及本单位冬季施工方案及措施。着重从气候、混
凝土施工、保温、质量及安全等方面进行交底。
4.3 冬季测温管理
（1）冬季施工的确定
根据《公路路基施工技术规范》规定，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，
且连续 10d 以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按低温
施工办理。
（2）冬季测温管理
进入冬季施工前，现场施工生产管理机构应与当地气象部门签订服务合同，预先收
集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于
安排施工，做好预防准备工作。建立观测制度，设专人负责测温工作，做好工地气温监测
工作。
测温人员职责：
①预先收集当地气象台历年气象资料及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以
利于安排施工；
② 每天记录大气温度，并报告工地负责人；
③及时记录砼出罐温度、砼入模温度；
④砼养护温度的测量：按要求布置测量位置，绘制测温分布图及编号。按要求测温砼
养护初始温度、大气温度等。控制砼养护的初始温度和时间。
（3）人员准备
设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。
（4）准备好必须的工具
测温计：测量大气温度和环境温度根据气象预报和现场测定确定。测原材料温度采用
玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均应进行校验。
（5）测温管理
①施工现场试验员在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温等项工作，每天要有
测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
②项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导
汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。
③ 测温记录要交给技术人员归档备查。
4.4 冬季施工材料准备
表4-1 冬季施工防冻材料清单
序号材料名称 单位 数量 备注
1彩条布m2 2000 覆盖保温
2土工布m2 3000 覆盖保温
3塑料薄膜 m2 2000 防水保温
4草编被m2 1500 覆盖保温
5温度计 个10 工地测温
5冬季施工方法及措施
5.1 混凝土工程
5.1.1 混凝土冬季施工特点
0℃～4℃时，凝结时间比 15℃延长 3倍；温度降到 0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，
凝结反应停止；-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长，混凝土中水冻胀体积
增加 9%，硬化的砼结构遭到破坏。
5.1.2 混凝土冬季施工措施
（1）混凝土搅拌
我项目部采用拌合站自制混凝土，在冬季施工前加强与混凝土拌合站的联系，向砼
供应商提出明确要求，冬季施工必须添加抗冻外加剂，并通过试验室试验，验证混凝土
的初凝时间、坍落度等来判断其外加防冻剂的掺量是否合理。
（2）混凝土运输
混凝土采用罐车运输，混凝土的运输过程力求快装快卸，避免途中转运或受阻，避
免在交通拥挤或道路不畅的情况下进行。混凝土进场时应安排专人检查混凝土外观质量，
入场混凝土不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失等现象。为保证混凝土的入模温度及混
凝土质量，项目上安排专人对混凝土搅拌站进行不定期检查，混凝土灌注方量超过50m³
时，经理部派一名技术干部到混凝土搅拌站现场值班，检查混凝土冬季施工措施执行情
况。
（3）混凝土浇筑
现场浇灌混凝土前做好以下施工准备：泵车架设、振捣棒试运转、保温材料准备、施工
用刮杠、铁锹等常用工具现场备用，减少工序衔接间隔时间，保证混凝土施工的一气呵成
浇灌时采用快铺料、及时振捣、及时覆盖的快速施工法。雪天及大风天气禁止浇筑混凝
土。
混凝土浇筑应避开最低温度，尽量控制在白天气温较高时浇筑。确保混凝土入模温度
不低于5℃。浇筑混凝土前，现场负责人检查准备工作，确定无误经批准后方可进行混凝
土浇筑。
遇雪天，在绑扎完毕的钢筋及正在绑扎的钢筋上加盖塑料布或彩条布，防止钢筋内
积雪结冰。若有积雪或结冰，应用空压机吹扫干净方可浇灌混凝土。
混凝土浇筑过程中如突遇降雪、刮风，立即按规范要求在最近的位置留出施工缝。
混凝土浇筑完成后，要及时收面，并依次覆盖塑料薄膜、土工布等，当温度低于-3℃
时，加铺草编被。已浇筑层的混凝土温度在未被上层混凝土覆盖前不低于2℃。
（4）混凝土养护
养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。冬季施
工期间混凝土养护采用保温养护。在新浇筑的砼表面先覆盖一层塑料布，再覆盖其他保温
覆盖材料，保温材料上严禁洒水。拆模后混凝土表面温度与外界温差大于15℃时，在混凝
土表面，必须继续覆盖保温材料。保温完毕，现场质检工程师要认真检查。同时应设专职
值班人员巡查保温覆盖情况，防止被风吹坏覆盖层等情况发生。
（5）模板拆除
根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度
后，模板方可拆除。
在拆模时，尽量选择在中午气温较高时进行，混凝土与外界气温相差不得大于
15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷
却。拆模后将所有外露面按上述保温养护措施重新进行。当养护完毕后的环境气温仍在0℃
以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间温差不大于15℃后方可拆除模板。
为防止混凝土表层温度骤降引起收缩开裂和失水过多引起干缩开裂，尽量延长混凝
土带模保湿保温养护时间，在拆模过程中要及时对混凝土采取保湿保温养护措施。
（6）温度检测及监控
①建立温度监控体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合温度、混凝土入模温
度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部门整理
成册，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。
②混凝土养护温度的检测次数应满足：采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h 检测
1次；室外气温和施工环境温度应每昼夜定时定点观测 4次。
③混凝土养护温度的检测方法应满足：在结构物隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀
测温孔。检测混凝土温度时，温度计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置
3min。根据工地条件，可采用热敏电阻、热电隅等预埋式温度计检测混凝土温度。
④冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和
承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件至少2组，此种试件应在解冻后方可试压。
（7）注意事项
①砼在运输过程中要快捷，减少运输时间。
②砼浇注后，用塑料薄膜、土工布、彩条布等覆盖，减少热量散失，防止砼在凝固过
程中冻裂。
③高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施
工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。
④冬季施工领导小组应确实做好冬季混凝土施工的质量控制工作，把好混凝土施工
控制关、监督关、检查关。
⑤施工过程中如发现混凝土施工措施不到位导致质量事故发生，将严厉追究相关责
任人责任。
⑥在混凝土中添加防冻剂时，必须慎重，应注意以下几点：a、应选用与减水剂相容
性特别良好的非氯盐专用防冻剂，防止氯盐对混凝土中钢筋的锈蚀；b、应以浇筑后 5d 内
的预计日最低气温来选用防冻剂，并且掺有防冻剂的混凝土的起始养护温度不得低于
5℃；c、掺防冻剂的混凝土配合比必须经试验确认符合相关要求后才能使用；d、掺防冻剂
的混凝土用于不易加热保温，且对强度增长要求不高的一般混凝土结构工程；e、对掺用
防冻剂的混凝土的养护温度不得低于防冻剂规定的温度，且拆除后当混凝土正反面与环
境气温相差大于15℃时，仍应对混凝土表面采取覆盖保温措施。
⑦加强对商品混凝土搅拌站所用骨料的检查，防止夹有冰雪和冻结。加强对混凝土拌
和物性能和入模温度的检测和控制，不满足要求的一律退回。
5.2 钢筋工程
（1）钢筋原材料及加工好的半成品堆码在指定的半成品堆放场，必须离地面 10cm
以上，钢筋材料使用前应将钢筋的表面清理干净，暂不使用或半成品的钢筋要用彩条布
遮盖严实，避免积雪结冰。
（2）钢筋工程的焊接一般采用搭接焊连接和机械连接。焊工必须有特殊工种操作合
格证，冬季焊接施工部位需采取围挡措施，现场制作钢筋加工棚，必要时在加工棚四周
架设围挡遮蔽风雨。严禁焊接过程直接接触到冰雪，保证焊接部位缓慢冷却，防止焊接完
毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。在大面积焊接前，应先进行试焊，经
检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工气候状况进行焊接工艺
参数调整。
① 钢筋电弧焊
根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接
时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工
艺应符合下列要求：
进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上
方运弧再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层行弧应有
足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。在以后
各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以起到缓冷的作用。焊缝接头进行多层施焊时，
采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4～6mm。
焊接后焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂纹。咬边深度、气孔、
夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差，不得超过规定的值。
②机械连接
冬季施工机械连接，加工钢筋机械连接接头加工的环境低于0℃时，在水溶性切削润
滑液中掺入15℃~20℃亚硝酸钠，不得使用机油代替润滑液或不加润滑液就进行剥肋套丝。
5.3 浆砌工程
当施工现场昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6时、14 时及 21 时
室外气温的平均值）连续 3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时，浆砌工程必须采取冬季施工
措施。
（1）浆砌砂浆强度未达到设计强度的 70%前，不得使其受冻。
（2）砌筑使用水泥砂浆，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，砂浆随拌随用，搅拌时间应
比常温时增加 0.5～1倍，砌石砂浆的稠度要求 40～60mm。
（3）砌块应干净，无冰霜附着，砂中不得含有冰块或冻结固块。
（4）采用砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免
倒运等方法保证砂浆正温砌筑。砂浆原材料加热同混凝土原材料加热，通过热工计算。
（5）采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。此时，应在每个工点设暖棚，在暖
棚内进行砌筑施工、砌体养生，砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌时间不少于 2min。当砂浆用
量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加 2～
3次。砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在 30min 内用完，当在运输或储存
过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入暖棚内自然预热。
石料表面与砂浆的温差不高于20℃。
（6）在冬季施工的砂浆中加入氯化钙或氯化钠作为抗冻砂浆使用时对抗冻砂浆应尽
量使用细度模数较大的砂，使用时的温度不得低于5℃；用抗冻砂浆砌筑的结构，应在砌
筑后立即加以覆盖，但不得浇水；抗冻砂浆的抗冻剂掺量可通过试验确定。
（7）砌体冬季施工时，应进行温度检测并记入施工记录。砂浆温度，每昼夜定时检
查不少于 3次；抗冻剂的掺量，每一工作班检查不少于 1次。
（8）所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布等保温材料
覆盖养护砌体。当环境气温低于5℃时，不能洒水养护。
（9）冬季施工砌体除按规定制作标准养护试件外，还应根据养护需要，制作施工检
查试件，借以查明强度的发展情况。砂浆强度以标准条件下养护 28 天强度的试件试验结
果为准，评定方法与常温施工的砂浆相同。
5.4 土石方工程
当昼夜平均气温在 0℃以下且连续 15d 时，土石方工程应按冬季施工办理。冬季土石
方施工的重点是处理好防冻、挖掘及填筑三个环节。
（1）土石方填筑施工
①施工前清除干净施工地段的冰雪、疏干积水。
②填筑用料，一般采用 A类填料。
③按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄 20～25%，不
得铺成斜层，已铺层未压实前不中断施工，每侧超宽填10～50cm 并压实。
④要随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施，保证挖、运、填、压的
周转时间小于冻结时间。取土场应一次连续开挖至设计标高，对取土场、路堤边坡采用草
袋进行覆盖。
⑤施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应立即整平填层及边坡并加覆盖。
⑥低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
（2）土石方开挖
①开挖应分段连续进行，如有积雪，挖土前用机械清除干净。
②填挖分界处，宜避开冬季低温施工。
（3）级配碎石工程
①级配碎石尽量抢在冬期以前完成，确需冬季施工，应在 0℃以上，天气晴朗、风力
较小的时间施工，雨雪天不施工。
②碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
③ 搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒
棚布，并尽快运至现场。
④ 搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实
前不得中断施工。
⑤碾压检测合格后立即使用保温材料覆盖养护，不得洒水养护。
⑥施工中级配碎石搅拌，必须同运输、摊铺能力相匹配，做好衔接工作，做到随拌随
用，减少拌制好的级配碎石放置时间及材料浪费。
5.5 脚手架工程
冬季施工由于受气候及环境的不利影响，是质量事故和安全事故的多发季节。冬季施
工的质量事故具有隐蔽性和滞后性，即冬季施工的工程可能要到春季才能显现出来，如
在冻结土上搭设脚手架，到春季解冻时可能出现脚手架倾斜、倒塌等隐患。
（1）现场作业不得在未经处理的冻土上架设脚手架，必要时冻土要经过处理。脚手
架基础周围必须设置排水沟。
（2）立杆基础要垫稳垫牢。
（3）所有参加作业的人员必须经过安全教育，持有特殊作业人员操作证方能进行作
摘要：

1编制依据及目的1.1编制依据（1）中铁二局成资渝高速公路TJ2项目实施性施工组织设计；（2）资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工经验；（3）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011；（4）项目部所具备的人员、设备、技术条件等；（5）《施工现场临时用电安全技术规程》（GJ46-2005）（6）《建筑工程施工手册》（第四版）1.2编制目的冬季施工温度相对较低，各种操作规程不易到位，各种机器设备使用和人员操作不便，各种工艺、工序过程不易实现，达不到应有效果，是工程质量、安全事故的多发季节尤其以砼工程施工最为突出。因此，必须采取必要措施，做充分准备，加强冬季施工管理切实做好生产工作。...

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