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汽机主值面试常用问答题含解析

3.0 2025-01-15 0 0 26.65KB 19 页 6库币 海报
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1、汽机冲转时，真空为什么不能过低，也不能过高？
真空过低：
１）增大汽汽机冲转时的阻力，增大了蒸汽进入调节级汽室等处的热冲
击。
２）增大冲转时所需蒸汽量；
３）冲转后大量蒸汽进入凝汽器，在冲转瞬间会有使排汽安全门动作的
危险；
４）使排汽温度升高，凝汽器铜管急剧膨胀造成胀口松驰，以至引起凝
汽器漏水或使转子中心改变，造成机组振动。
真空过高：冲转所需汽量减少，对暧机不利。
2、轴封冷凝器能否停运？
当轴封冷却器出现管子泄漏时，轴封冷却器解列，凝结水可短期经旁路
运行。这时，轴封冷却器和轴封风机都停运，不能维持汽机轴封低压腔
和阀门汽封低压腔的微真空状态，蒸汽将一部分泄漏到汽机房，一部分
可能逸入轴承支座进入润滑油系统。润滑油系统的水可能通过油净化装
置排除掉，但这种运行方式只允许短时间，否则应停机。
3、为什么尽量避免在 2000rpm 以上破坏真空？
因为转子转动时产生的摩擦鼓风损失与真空度成反比，与转速的三次方
成正比，所以，在此转速破坏真空，使末级叶片摩擦鼓风损失所产生的
热量大大增加，因而造成排汽温度和缸体温度的升高，严重的会导致缸
体变形，转子中心发生变化，并影响凝汽器的安全，因而停机时应尽量
避免在 2000rpm 以上破坏真空。
4、汽机打闸后，为什么开始转速下降快，转速降低后下降慢？
转子转动时产生的摩擦鼓风损失与转速的三次方成正比，因此，汽机打
闸后，由于高速下摩擦鼓风损失非常大，所以，转速下降的非常快，当
达到大约 1500rpm 以后，转子的能量主要消耗在克服机械摩擦阻力，
该阻力要比高转速下的摩擦鼓风损失小得多，因此转速下降的速度比较
慢。
5、系统周波高、低对带额定负荷汽轮机有什么影响？
对参加一次调频的机组而言，汽机带额定负荷，系统周波低时，汽机会
额外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此会造成过负荷，当系统周波
高时，汽机会减少一些负荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此会造成汽机出力不足。
6、为什么汽机在启动时需快速通过监界转速？
因为在监界转速，机组将发生强烈的振动，长时间的振动，会造成机组
的动静摩擦，轴承损坏，以至主轴弯曲等重大事故，因此，汽机在启动
时需快速通过监界转速。
7、为什么热态启动先投轴封，后抽真空？
因为汽机在热态下，高压转子的前后轴封和中压转子前轴封的金属温度
均比较高，如果不先向轴封供汽就开始抽真空，则大量的冷空气将从轴
封段被吸入汽缸内，造成轴封段的转子收缩，胀差负值增大，甚至超过
允许值，使前几级进汽侧动静部分轴向间隙减少，甚至消失，此外还会
使轴封套内壁冷却产生松动变形。
8、汽机打闸后，转子惰走时间长短说明了什么？
惰走时间短，说明汽轮机内机械摩擦阻力增大，可能是由于轴承工作恶
化或汽轮机动静部分发生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。
惰走时间长，说明主汽门不严或抽汽管道上的逆止门不严。
9、为什么油冷却器都设在机零米？
油冷却器设在机零米有两个目的：一个是为了使油冷却器不易失去冷却
水，如果冷却器放在高处，那么一旦冷却水的压力降低的多，很容易失
去冷却水，另一个目的是为了冷油器内始终充满油，不积存空气。
10、为什么轴承的来油管细，回油管粗？若回油管过细有何影响？
因为轴承的来油是具有一定压力的，它的流速较高，在这种情况下，轴
承的来油量只要能保证足够的润滑油量就够了，因此它不必很粗，而轴
承的回油管内压力很低，油的流速较小，所以回油管一定要比来油管粗。
如果轴承的回油管过细，则轴承的回油不畅，就会影响润滑效果，使轴
承温度升高。
11、 机组运行中，低加全部解列对机组运行有什么影响？
1)除氧效果下降。运行中低加全部解列时，进入除氧器凝水温度急剧下
降，引起除氧效果急剧下降，致使给水中的含氧量大幅增加；
2)威胁除氧器安全运行。凝水温度急剧下降会使除氧器热负荷大，易使
水侧过负荷，造成除氧器及管道振动大，对设备的安全运行带来危害；
3)监视段压力升高。低加全部解列，使原用以加热凝结水的抽汽进入汽
轮机后面继续做功，汽机负荷瞬间增加，汽机监视段压力升高，各监视
摘要：

1、汽机冲转时，真空为什么不能过低，也不能过高？真空过低：１）增大汽汽机冲转时的阻力，增大了蒸汽进入调节级汽室等处的热冲击。２）增大冲转时所需蒸汽量；３）冲转后大量蒸汽进入凝汽器，在冲转瞬间会有使排汽安全门动作的危险；４）使排汽温度升高，凝汽器铜管急剧膨胀造成胀口松驰，以至引起凝汽器漏水或使转子中心改变，造成机组振动。真空过高：冲转所需汽量减少，对暧机不利。2、轴封冷凝器能否停运？当轴封冷却器出现管子泄漏时，轴封冷却器解列，凝结水可短期经旁路运行。这时，轴封冷却器和轴封风机都停运，不能维持汽机轴封低压腔和阀门汽封低压腔的微真空状态，蒸汽将一部分泄漏到汽机房，一部分可能逸入轴承支座进入润滑油系统...

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